Самая большая подборка мостов со всего мира

В самом разгаре реализация крупного инфраструктурного проекта в Турции. В проливе Дарданеллы строится новый мост, который должен соединить европейскую и азиатскую часть страны. Среди прочих это сооружение побьет и давний мировой рекорд по длине центрального подвесного пролета.

Мост, получивший название в честь сражения 1915 года при Чанаккале, которое произошло неподалеку между турецкими войсками и Антантой во время Первой мировой войны, должен связать города Галлиполи (Гелиболу) в Европе и Лапсеки в Азии. Сооружение планируется как еще один важнейший объект, который в будущем разгрузит транспортное сообщение между континентами.

Общая длина моста составит 4608 метров, а центральный пролет в 2023 метра станет самым длинным в своем роде в мире, обогнав предыдущего рекордсмена — мост Акаси-Кайкё в Японии, у которого основной пролет достигает длины в 1991 метр. Высота двух пилонов, разместившихся в водах пролива Дарданеллы, будет сравнима с настоящими небоскребами — 318 метров. Возведением сложного в инженерном смысле сооружения занимается команда специалистов из многих стран мира (Турция, Австралия, Южная Корея, Нидерланды, Иран, Филиппины, Великобритания). На площадке работают башенные краны M2480D, грузоподъемность которых составляет 155 тонн.

Открытие моста планируется 18 марта 2022 года.

Мост через Ахтубу в Среднеахтубинском районе, открытый всего несколько дней назад при участии помощника Президента РФ Игоря Левитина и министра транспорта РФ Евгения Дитриха, сегодня активно эксплуатируется. Как сообщает ИА "Высота 102", движение по мосту осуществляется во всех направлениях, без ограничений. Функционируют и все развязки. Сверху мост-долгострой, который возводили с переменным успехом 10 лет, смотрится очень красиво на фоне синей Ахтубы и зеленой Волго-Ахтубинской поймы. Впечатляют конструкции и развязки мостового сооружения, которое, напомним, является частью второго пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Полет над Ахтубой и мостом - в видеоматериале информагентства. 

В Китае завершили строительство главной опоры моста Цзиньянхэ (Jinyanghe Bridge) высотой 196 м. Это самая высокая опора рамного моста в мире.

Для строительства опор использовалось самоподъемное оборудование. Оно не только обеспечило безопасность людей, работающих на высоте, но и позволило сократить сроки строительства по меньшей мерее на три месяца.

Мост длиной свыше 700 метров будет открыт в конце 2021 года.

Министр транспорта РФ Евгений Дитрих и глава Республики Крым Сергей Аксенов запустили грузовое железнодорожное движение по Крымскому мосту. Об этом глава Республики Крым сообщил на своей странице «ВКонтакте». Два грузовых состава «Крымских железных дорог» – один со стороны полуострова, другой со стороны материка – отправились навстречу друг другу.

Пропускная способность моста составляет 12 грузовых пар поездов в сутки. Это даст возможность перевозить 13 млн тонн грузов в год.

По словам С.Аксенова, запуск грузового железнодорожного сообщения позволит нарастить поставки продукции и сырья в обоих направлениях, существенно снизить логистические расходы, а, значит, и себестоимость производимой продукции, будет способствовать развитию конкуренции, повышению инвестиционной привлекательности Крыма.

«Надеемся, что все это в совокупности позитивно повлияет на ценовую ситуацию, прежде всего, поможет снизить цены на продукты питания. Открытие движения грузовых поездов благоприятно отразится на обеспеченности республики строительными материалами. Это будет способствовать завершению строительства социально значимых объектов в оптимальные сроки, успешной реализации федеральных и республиканских программ», –  отметил глава республики.

Крымский мост имеет автомобильную и железнодорожную магистраль, которые идут параллельно друг другу. Трасса берет свое начало на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла, затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег.

Мост через Керченский пролив имеет протяженность более 19 километров. Высота моста 35 м, длина судоходной арки – 227 м. Строительство Крымского моста началось в феврале 2016 года, а в мае 2018 – с опережение графика – была запущена в эксплуатацию автомобильная дорога на мосту.

Готовность мостового перехода через реку Тюкян на трассе «Вилюй» на границе Верхневилюйского и Нюрбинского районов составляет 50%, сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Вилюй».

«Подрядчик взял хороший темп: готовность мостового перехода составляет 50%. На месте строительства есть все необходимые материалы — их заготовка выполнена на 100%», — говорится в сообщении.

Длина сооружения — 267 погонных метров, с автоподходами — 4 км. Сейчас ведется монтаж пролетных строений, устройство нижнего слоя основания на подходах к мосту, а также укрепление откосов насыпи.

Ввод объекта в эксплуатацию намечен на IV квартал 2020 года.

В этом году ФКУ Упрдор «Вилюй» также введет в эксплуатацию еще три крупных мостовых перехода на трассе «Вилюй»: через реки Сасар-Юрях, Улахан-Мугур и Малая Ботуобуя.

Завершено строительство нового моста через Москву-реку для МЦД-1 «Одинцово-Лобня». Железнодорожники открыли движение по второму главному пути в сторону Москвы. Переключать первый главный путь на новый мост планируют в предстоящие выходные.

Новый арочный мост около станции «Фили» и делового центра «Москва-Сити» начали строить в 2019 году. В МЖД заявили, что этот объект необходим, чтобы заменить старый в связи с длительным сроком эксплуатации.

Стройка заняла менее года. «Проведены уникальные работы по возведению фундаментов нового моста в русле Москвы-реки, а также смонтированы металлические конструкции весом более 3 тыс тонн в условиях непосредственной близости к действующим путям», — сообщил 23 июня начальник МЖД Михаил ГЛАЗКОВ.

Длина арочного пролётного строения моста — 116 м, общая протяжённость сооружения — 334,5 м. Ранее в МЖД сообщали, что решение о строительстве этого технически сложного объекта было принято совместно правительством Москвы и ОАО «РЖД» для организации перспективных «диаметральных маршрутов».

После запуска движения поездов по новому мосту старый мост демонтируют.

Примерный срок окончания строительства второго моста и объездной дороги вокруг Костромы – 2026 год, узнал KOSTROMA.TODAY.

В документах стоит 2024 год, но могут быть подвижки — в любом случае строительство моста и объездной дороги займет 4 года. По словам специалистов, сначала нужно сделать и утвердить проект, потом начнется само строительство. Напомним, идет оно на федеральные средства, так что из областного бюджета тратиться не придется.

Дорога пройдет в том числе и по части территории Сумароковского заказника. Отрезок земли в 116 гектаров переведут в другую категорию земель, на которых строительство дороги разрешено. С переводом земли проволочек не должно быть — так как это территория регионального значения, и переводом земель будет заниматься костромской департамент природных ресурсов.

В самом заказнике не против — там отметили, что эти земли занимают меньше 1 процента территории.  Проект, кстати, предусматривает, что здесь будут ставить специальные ограждения, чтобы лоси, которые живут в Сумароковском питомнике,  не выходили на дорогу.

Также во время строительства объездной дороги придется снести один дом в Костромском районе. Но, по словам чиновников, жильцы согласны на переезд и получение компенсации. Всего расселить надо трех человек.

Напомним, новый мост нужен для того, чтобы разгрузить существующий мост и город от фур. Благодаря новому мосту грузовики перестанут ездить через центр Костромы и ломать дороги на центральных улицах.

Мост пойдет мимо поселка Зарубино, деревни Будихино, поселка Горки, поселка Крутик и выйдет на федеральную трассы Кострома-Шарья-Киров-Пермь.

На вчерашнем совещании в Костромской обладминистрации состоялся важный разговор — речь шла о сроках начала строительства второго моста через Волгу.  Руководитель управления дороги «Холмогоры» Константин Чупров сообщил губернатору Сергею Ситникову, что проект моста уже готов  и вся соответствующая документация уже оформлена на 60%.

Вроде бы все и хорошо, но … Константин Чупров не исключил, что при оформлении остальных 40% бумаг ему потребуется поддержка областной администрации.  Дело в том, что прежде, чем начать полноценное строительство моста, дорожникам потребуется перенести изрядную часть инженерных сетей. В большинстве случаев эти вопросы решаются без особых напрягов, «в рабочем порядке», но ...часть сетей находится на балансе предельно авторитетного «Газпрома» — и тут возникают проблемы… при решения которых помощь от областных властей пришлась бы очень кстати.

Губернатор Сергей Ситников, в свою очередь, отметил, что строителей поддержать готов, поскольку строительство  нового моста для объездной дороги принципиально важно для области.

Ну а мы от себя добавим, что у костромского губернатора в активе есть еще и хорошие личные отношения с премьер-министром Мишустиным ...и опыт приведения «Газпрома» в чувство в вопросе достройки газопровода «Галич-Мантурово-Шарья».

На кадрах видно, что конструкция строения частично повреждена и на нее обрушиваются огромные потоки воды Мощный шторм, обрушившийся на территорию штата Западная Австралия, оставил без света тысячи домов, сообщает ABC News.

В результате пешеходный мост Канал Рокс (The Canal Rocks) едва не смыло водой. Видео опубликовано на YouTube-канале Viral Hog. На кадрах видно, что конструкция моста частично повреждена и на нее обрушиваются огромные потоки воды.

В описании к ролику говорится, что волны достигали восьми метров. По данным местных СМИ, мост был закрыт для публики. Сильнее всего стихия ощущалась в южной части штата.

Шторм причинил значительный ущерб домам и деревьям, крыши некоторых зданий оказались снесены, пляжи пострадали от эрозии, некоторые дюны оказались разрушены. О жертвах не сообщается.

19 мая была успешно произведена стыковка двух участков строящегося большого моста через реку Хуанхэ, вторую по длине реку в Китае.

Мост является частью железнодорожной магистрали, связывающей центральный и восточный Китай.

Мост протяженностью 34,3 км имеет два уровня. Верхний уровень – шестиполосная скоростная магистраль с проектной скоростью движения 100 км/ч. Нижний – четырехполосная железная дорога с расчетной скоростью движения 350 км/ч.

Объем инвестиций в строительство составил 7,52 млрд юаней (1,06 млрд долларов). Строительство моста планируется завершить к концу этого года.